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第723章 代买票(1 / 2)

“这样也行,咱们办完入住,就让宾馆代买车票和船票,肯定能买到卧票。”

八十年代的宾馆,都有为客人代买车票船票和飞机票的业务,招待所就不行,所以尽管宾馆的住宿价格高,人们也愿意到宾馆入住。

孩子们听说能去滨海游玩,都高兴了。听胜男舅妈说自己去过滨海,都围着她打听滨海都有啥好玩的地方。

志斌姥娘问老伴:“咱们27号回去,不耽误你开会吧。”

“不耽误,我们29号商量事情,30号才开教职工会议。”

“那就好,咱们也坐次大船。天天看着几层楼高的大船,不知道坐上去稳当吗?”

“稳当,比坐火车还稳,也比坐火车舒服,上了船你们就知道了。”

这里只有胜男舅妈一个人做过轮船,她最有发言权。

胜男舅妈说完,就去张罗船票去了。

上世纪七十年代后期至八十年代的中国沿海客轮,已经基本淘汰了解放后的“民主”号和“工农兵”号,逐步换上新建造的“天”字号和“长”字号,载客量突破千人。

1984年,为了缓解日益繁忙的海运需求,国家进口了一批客货两用的滚装船,实现了人车货同渡。

与上世纪八十年代国家公路的糟烂运况相比,沿海水运也不轻松,一艘乘员800多人的客轮,卖散席可以塞上去1800多人,连走廊都坐满了人。

但是,大家依然都很高兴!坐船毕竟不用像坐火车那样,一站一天一夜,喝水和上厕所都困难。

乘船就潇洒的多了,就是临上船买到无床位的散席,那也照样潇洒。

上船后拿着船票领到草席、毯子,然后就随便在走廊或者甲板上铺开坐卧,占据自己临时的“窝”。

就是离开行李别处游玩,也不用担心会丢了东西,因为船上的乘警非常敬业,只要是在船上发现丢了东西,乘警就会给查个水落石出的!

八十年代阜城到上海的散席票是6元多,比坐火车便宜一半还多。

乘船出行价格便宜还舒服,因此八十年代客运港特别繁忙,船票“一票难求”。为了能买船票,不少市民通宵排队等票。

阜城被称为“小上海”也是有原因的,那就是阜城到上海有专门的航线,坐船一个晚上就能到了,比坐火车还方便。

阜城物资相对匮乏,而上海则是一个“时尚中心”,阜城人两手空空乘船去上海,回来时总能大包小包满载而归。

不少人从上海带回皮鞋、毛衣等,第二天就能到阜城转手售卖,特别的方便。所以,阜城总能紧跟上海的时尚脚步,被称为“小上海”。

阜城到滨海的船票,虽没有到上海的那么紧张,可也是人满为患,主要是阜城人到东北地区,大部分是先坐船去滨海,再转坐火车。费用比从阜城直接坐火车,能节省好多。

再说了,从滨海转道,也比直接坐火车节省时间。

22日中午12点,全家人提前吃了午饭,高兴的向客运港进发。震宇产业园和阜城客运港虽然相邻,可胜男舅妈说得提前排队进港。

一进码头就看见一艘白色的“巨无霸”停在岸边,胜男舅妈用手指着它说:“这就是我们要乘的的船。”孩子们十分兴奋,迫不及待的想上船看一看呢!

胜男舅妈带着昊昊和志远先去放车,其他人排队等着检票,看到其他乘客用背包占队,悠悠和孩子们有样学样,把自己的背包放下占队,趁机到港口拍照留念。

侯船厅里有关于所有客船的简介,悠悠仔细观看了自己乘坐的轮船。海龙号轮船长143.43米,型宽16.8米,型深17.2米,满载吃水6.52米;总吨4929吨,载客量758人,载货定额980吨,载重量2848吨。

这艘船是阜城客运港,设施最好,载客人数最少的客货两用轮船。上下分为五层,有特等、一至五等客房和散席。

特等:4个房间,大床房,共8人。票价20元。

一等:6个房间,每个房间2张床,共12人。票价18元。

二等:14个房间,每个房间2张床,上下铺,共56人。票价14元

三等:16个房间,每个房间3张床,上下铺,共96人。票价12元。

三等以上房间床铺均为木质床,有独立卫生间,能淋浴。

四等:甲板下一层,共46个房间,每个房间4张床,上下铺,共368人。票价10元。

五等:共前后两个大房间,甲板下两层,一个房间76人,一个房间人,上下铺,共190人,票价9元。

散席:上船领一张席子,甲板以及甲板以下随便躺。一般不让上二层甲板。散席数量看情况,没有定数,总数控制在1200人,票价8元。

胜男舅妈买的票是三等舱3个18人,一等舱一个2人。全都是带独立卫生间的船舱。

轮船提前一个小时检票,前后两个登船口,乘客带着大包小包的东西,肩扛手提的排队上船。船上每个过道都有服务员指引,乘客拿着票,很快就能找到自己的船舱。

散客上船先用包裹占位置,贵重物品随身携带,拿

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