人手，更不可能搞出什么前导车去帮他破风让他吸尾流加速，就算人家有的他都有，可在市内公路的路况下，这些都是压根不可能实现的。 萧宁接着又查了查在没有前导车的情况下正常骑行的最速记录。 这一块，正常骑行超过一百公里每小时的案例并不少，可出现这样极速的条件，无一例外，全都是长下坡！ 如果市内有那种长下坡，萧宁也有把握能冲上一百的时速！ 毕竟只要冲上去就算，又不需要一直维持。 但现在他压根就没这条件啊！ 萧宁有些不信邪，继续在互联网上翻找起来各类挑战自行车极限速度的资料。 找着找着，他突然看到一个让他心中生出一些想法的资料。 2017年11月26日，40岁的巴西职业自行车选手Evandro Porte创造了一个骑行202公里每小时的公路车最速世界纪录！ 和之前那两种最速记录不同的是，他骑行的是公路车！ 他这辆把牙盘齿比改到相当夸张基本不是正常人能踩的公路车，在平坦的高速公路上，创下了202公里每小时的世界记录！ 而他之所以能做到这一切，是因为他全程跟着一辆加装整流罩的斯巴鲁WRX，利用WRX去破风，为了达到202公里每小时的时速，他更是足足跟着车骑了十一公里！ 和之前那一男一女的世界记录不同的是，这位骑公路车的大神，并没有用那种造型夸张的前导车，而是用一辆家用车加装相对科技含量没那么高的整流罩完成的。 萧宁耐着性子完整看完了这位大神整个挑战过程的视频。 “他可以这么搞，我好像也可以这么搞……” “等等！” 经由这个视频受到启发，萧宁突然想到了其他办法！ 他直接打开系统面板，反复盯着极限三项的任务要求琢磨起来。 “好像都不需要用到整流罩！” 这任务！ 有BUG可以卡！