毕竟我得听您的！” 加拉也回以一个皮笑肉不笑的咧嘴，然后跟皮姆把各自的载具停在相应车位上，然后走进了城市中心这座宏伟的“超铁站”。 其实，Gala并非真的想奖励Py服从和专业，她只不过是想换个方法整整这个让她下不来台的家伙。 …… 尽管同步地行走着，加拉与皮姆却是一前一后间隔着足足两米，显得十分见外。 她和他进入了宏伟的候车大厅，西去的列车很快开进了穹顶之下的月台。 搭乘这列班车的各位旅客，纷纷被ETC系统自动扫描了单片镜或是手环里的购票信息，通过了自动检票，走向那辆“超级高铁”列车。 乍一看，22世纪的超铁列车，跟20世纪末开始出现的高铁列车相比，外观并没有太大的区别：子弹头外形的车头，牵拉着一节节车厢，运行在混凝土架设的高架桥上。 但是，当所有乘客都上了车，所有车门全部关闭，车厢加压，列车缓缓开动，两个世纪的区别立即显现了出来了。 超铁列车离开月台，用最低档速将全部车厢开进了高架上一道透明的大管道。 事实上，在抵达下一个超铁站之前，本次列车将一直在这条透明管道中运行。 而此时列车缓缓进入的，其实是这条漫长管道的第一节“气闸室”，需要现在这里完全减压流程。 而管道的其余部分，已经被抽成了真空。 列车驶入后，气闸室的出入口全部处于关闭状态，被迅速抽走了空气。 然后，气闸室的出口端大开，让列车进入真空透明管道。 一开始，列车的一对对轮子是与轨道接触的，但随着铁轨的通电，超铁列车在不断加速的同时，轮子与铁轨脱离了接触，悬浮了起来！ 一节节车厢的底盘，共同构成了一块被液氮降温的超导体，电阻为零的导电体。 利用其完美抗磁性，超导底盘与电磁铁轨道相互作用，实现了悬浮与高速运行。 加上其所处的真空管道，列车运行所受的阻力无限接近于零，运行速度很快达到了声速！ 飞驰的超铁车厢里，平稳得如同静止状态。 VIP包厢并不宽敞，但是从迷你吧台到全息投影一应俱全。 加拉和皮姆面对面坐在宽敞的座椅上，打算用聊天来打发短短三十分钟的车程。 “你说，”加拉直勾勾看着皮姆，“既然咱们这趟车已经在真空管道中悬浮起来了，已经达到声速了，可全程只会保持一马赫的速度。” “何不再加把劲儿，”她把话说完，“达到两马赫甚至更高的速度呢？” “不能继续加速的原因很简单，”皮姆目前并不知道加拉在给他下套，但他的确知道这个问题的答案，“就是所谓的‘引力溢出效应’！” …… 其实，人类刚刚开始大规模兴建高铁网络不久，就开始盘算着建设“超级高铁”了。 尽管在当时，超铁所需的各项技术还远远没有成熟，这并不妨碍人们把梦做得更大一些。 到了21世纪中叶，真空管道、高温超导材料、磁悬浮和电磁推进等技术都已经发展了起来。 一家美国公司建设了世界上第一条超级高铁线路：Hyperloop。 在正式通车之前，Hyperloop经过了长达十万小时的测试：在各种复杂情况下，全都顺利达到了两倍音速，并以这个两马赫速度保持全程。 2046年4月11日星期三，风和日丽，晴空万里。 人类第一辆超级高铁列车，亮相在了纽约市中心超铁站的月台上。 在漫天的撒花与彩带之中，在无数观众的欢呼雀跃当中，在面向全球的实况转播中，Hyperloop第一批司乘人员全都盛装打扮，兴高采烈地踏入车厢。 一如第一名踏上月球表面的太空人阿姆斯特朗，这三百名幸运儿也将名垂青史。 中午十二点，列车准时启动。 她先是缓缓驶入了气闸室，经过减压流程，然后就正式开进了近五千公里长、横跨北美大陆的真空透明管道。 不出意外的话，两个多小时之后，下午两点十四分，列车将顺利抵达终点：旧金山市中心超铁站。 …… 在精致的包厢里，在以一千二百公里时速飞奔的磁悬浮列车上，皮姆为了回答加拉关于超铁速度的提问，讲起了Hyperloop这次永载史册的处女航。 “我记得，”他从吧台上拿起水波不兴的果汁