毕竟我得听您的!” 加拉也回以一个皮笑肉不笑的咧嘴,然后跟皮姆把各自的载具停在相应车位上,然后走进了城市中心这座宏伟的“超铁站”。 其实,Gala并非真的想奖励Py服从和专业,她只不过是想换个方法整整这个让她下不来台的家伙。 …… 尽管同步地行走着,加拉与皮姆却是一前一后间隔着足足两米,显得十分见外。 她和他进入了宏伟的候车大厅,西去的列车很快开进了穹顶之下的月台。 搭乘这列班车的各位旅客,纷纷被ETC系统自动扫描了单片镜或是手环里的购票信息,通过了自动检票,走向那辆“超级高铁”列车。 乍一看,22世纪的超铁列车,跟20世纪末开始出现的高铁列车相比,外观并没有太大的区别:子弹头外形的车头,牵拉着一节节车厢,运行在混凝土架设的高架桥上。 但是,当所有乘客都上了车,所有车门全部关闭,车厢加压,列车缓缓开动,两个世纪的区别立即显现了出来了。 超铁列车离开月台,用最低档速将全部车厢开进了高架上一道透明的大管道。 事实上,在抵达下一个超铁站之前,本次列车将一直在这条透明管道中运行。 而此时列车缓缓进入的,其实是这条漫长管道的第一节“气闸室”,需要现在这里完全减压流程。 而管道的其余部分,已经被抽成了真空。 列车驶入后,气闸室的出入口全部处于关闭状态,被迅速抽走了空气。 然后,气闸室的出口端大开,让列车进入真空透明管道。 一开始,列车的一对对轮子是与轨道接触的,但随着铁轨的通电,超铁列车在不断加速的同时,轮子与铁轨脱离了接触,悬浮了起来! 一节节车厢的底盘,共同构成了一块被液氮降温的超导体,电阻为零的导电体。 利用其完美抗磁性,超导底盘与电磁铁轨道相互作用,实现了悬浮与高速运行。 加上其所处的真空管道,列车运行所受的阻力无限接近于零,运行速度很快达到了声速! 飞驰的超铁车厢里,平稳得如同静止状态。 VIP包厢并不宽敞,但是从迷你吧台到全息投影一应俱全。 加拉和皮姆面对面坐在宽敞的座椅上,打算用聊天来打发短短三十分钟的车程。 “你说,”加拉直勾勾看着皮姆,“既然咱们这趟车已经在真空管道中悬浮起来了,已经达到声速了,可全程只会保持一马赫的速度。” “何不再加把劲儿,”她把话说完,“达到两马赫甚至更高的速度呢?” “不能继续加速的原因很简单,”皮姆目前并不知道加拉在给他下套,但他的确知道这个问题的答案,“就是所谓的‘引力溢出效应’!” …… 其实,人类刚刚开始大规模兴建高铁网络不久,就开始盘算着建设“超级高铁”了。 尽管在当时,超铁所需的各项技术还远远没有成熟,这并不妨碍人们把梦做得更大一些。 到了21世纪中叶,真空管道、高温超导材料、磁悬浮和电磁推进等技术都已经发展了起来。 一家美国公司建设了世界上第一条超级高铁线路:Hyperloop。 在正式通车之前,Hyperloop经过了长达十万小时的测试:在各种复杂情况下,全都顺利达到了两倍音速,并以这个两马赫速度保持全程。 2046年4月11日星期三,风和日丽,晴空万里。 人类第一辆超级高铁列车,亮相在了纽约市中心超铁站的月台上。 在漫天的撒花与彩带之中,在无数观众的欢呼雀跃当中,在面向全球的实况转播中,Hyperloop第一批司乘人员全都盛装打扮,兴高采烈地踏入车厢。 一如第一名踏上月球表面的太空人阿姆斯特朗,这三百名幸运儿也将名垂青史。 中午十二点,列车准时启动。 她先是缓缓驶入了气闸室,经过减压流程,然后就正式开进了近五千公里长、横跨北美大陆的真空透明管道。 不出意外的话,两个多小时之后,下午两点十四分,列车将顺利抵达终点:旧金山市中心超铁站。 …… 在精致的包厢里,在以一千二百公里时速飞奔的磁悬浮列车上,皮姆为了回答加拉关于超铁速度的提问,讲起了Hyperloop这次永载史册的处女航。 “我记得,”他从吧台上拿起水波不兴的果汁