车行业股价下跌,他们的股价一个星期内,就下跌了近百分之五十,市值直接被腰斩,比一些传统的燃油汽车公司,下跌的幅度还要大。
这主要是因为电池行业都受到了重大影响。
最新科技带来的金融效应,有的行业大跌跌,就有行业会大涨。
比如,太阳能电池板公司。
比如,硅材料。
前者是增长的关键行业,市场预计未来对太阳能电池需求会大大增加,硅材料也迎来了上涨,只不过上涨的幅度有限,主要是因为硅元素太普遍,无论是单晶硅还是多晶硅,主要成本在于提取制造,而不是材料有多高的价值。
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在无限动力汽车相关的技术公开以后,奕星无限动力公司要解决的就是销售问题了。
这也根本不算问题。
看看舆论的反应就知道,只是第一批一万辆汽车,上市的当天就能销售一空。
奕星无限动力公司才刚组建销售部门,部门里就只有十几个人,其中几个还是技术员。
销售部门召开了会议,决定还是以网络订购为主,他们要制作相关的销售页面,并在特定时间开放订购。
赵奕交代好了后续工作,就乘车去了首都参加会议,他要参加的是有关空间光能传输的技术会议。
上级部门对于空间光能传输技术非常重视。
奕星无限动力公司已经做出了接收转化端成品,无限动力汽车采用的光能接收转化器,可以提供源源不断超过四十千瓦的电能。
这是非常需要重视的东西。
光能接收转化器的重量在三百公斤左右,就能够提供超过四十千瓦的电能,最主要是不用供给原料,电能就会源源不断的输出。
要知道,空间站的太阳能电池板,平均转化电能的功率也不过一百多千瓦。
显然。
这项技术未来应用会非常的广泛,但也会受到一定的限制,最大的限制还是电能转化功率的问题。
高层直接问起了功率问题。
如果能够解决电能转化功率的问题,就可以把相关的技术,应用在需要高功率的飞机或者其他领域。
赵奕摇头说道,“想要把这个技术应用在航空领域,根本是不现实的,因为聚能卫星传输的功能是有限的,哪怕转化率足够高,也无法奢侈到供给需要高功率的飞机使用。”
“另外,需要高速运作的飞行器,也很难用电动机来推动,最少现有技术并不支持。”
“不过,这里我主要说一点,就是功率转化的问题。”
赵奕站了起来,表示对问题的重视,“在功率转化上,技术并不存在难题,难以突破的是制造工艺。”
“我们的光能接收转化器,主要制作成本就在硅片上。”
“压缩的单晶硅熔点超过七千摄氏度,强度和韧性都有大大提升,我们的合作厂商无法把这种材料,切割成理想中的薄片。”
“所以,我们所制造出来的转化器,内部的单晶硅并没有发挥出最大的转化效能。”
“现在我们的压缩材料技术,已经远远的高出了制造技术,所以我建议,应该考虑扩大高等压缩材料公司,让相关结构材料的生产规模化,并把资源向民用制造领域倾斜。”
“比如,用压缩材料生产加工性能更高的车床——”
赵奕连续说了很多,内容大多数和制造有关,他说的都是事实,引起了其他参会人员的肯定。
高等压缩材料公司制造出来的压缩金属,无论熔点还是强度,韧性都大大提升。
这种材料放在制造领域,不可能完全发挥作用,因为相关的制造技术,依旧没有获得提升。
能够加工压缩材料的,只有更高端的压缩材料。
比如,切割。
普通的切割车床去切割高强度压缩的金属材料,很可能会直接损坏,而相应的加工好多都需要人工操作。
这就导致制造出的产品,根本无法发挥全部功效。
光能接受转化器内部的硅片就是如此,硅片制造出来以后,表面明显是凹凸不平,有的地方甚至有人工切割的痕迹,而且厚度根本不达标,比设计厚了三倍以上。
如果有相应的制造技术,光能接受转化器的重量,就能从三百公斤降低到两百公斤,同时,转化效能还能够继续提升。
高层组织的技术会议,就只针对技术去讨论,牵扯到保密性质的压缩材料制造,真正要做出相关决策,肯定还需要几轮会议。
在相关的会议结束以后,赵奕带着奕星团队的人,就和几家合作的高端企业部门,商谈第二座聚能卫星制造的问题。
之前制造第一座聚能卫星的时候,就已经讨论过第二座制造问题,讨论都是成本和技术。
因为已经支付了大笔的技术、专利费用,制造第二座举行卫星,只需要支付两亿人民币的费用,分别支付给空间信息科技公司和航天局。
专利技术费用大大降低,也就让聚能卫星的成本大大降低。
其他核心成本就是材料和发射,材料的问题还是要看高层决策,高等压缩材料公司扩大规模,就肯定能够大大的降低成本,