两次作报告,还提出了自己的设计意见,但实际上,谁都能听的出来,李建明对j-31的设计,最多也就是做了一半儿,好多设计都不完善,很容易就能找出问题。
比如,机翼问题。
j-31设计是复材一体成型机翼,当场就有人提出,“f-2上装载过复材一体成型机翼,存在很多问题,比如,抗剪切应力等冲击载荷的性能差,对破损造成的应力集中和结构强度急剧恶化的问题容忍度极差。”
“作为舰载机,飞行远低于陆上机场,使用环境更加恶劣。如果很难做出剧烈的机动动作,难道要像f-2一样,只能规规矩矩的起飞吗?”
李建明对此只能回答说,“目前,我们还在研究、改进……”
毫无疑问。
最少到目前位置,j-31的设计还是有问题的,好在会议的中心是发动机问题,通过一系列的讨论,刘建昆最后还是宣布了结果。
昆仑二组的设计被分成了两份,一份交给昆仑发动机组,结合原本的昆仑组的设计,砍掉那些可能出现问题的新设计、改进,合并出一份全新的发动机设计,并且开始制造样机,瞄定的依旧是歼-10。
这个发动机被命名为wz-a2型。
同时,昆仑发动机组还继续原本的工作,也就是继续调试昆仑发动机,争取能让昆仑发动机完成对三代以及三代半战机的适配,也就是保证研发三十年的昆仑发动机有成果。
昆仑二组则改名‘战鹰’机组,以研发最高端发动机为目标,制造样机瞄定的是j-31战机,发动机代号则命名为wz-a1。
wz-a1、wz-a2,代号就说明了设计的来源。
……
会议结束。
昆仑二组改名为‘战鹰’组,等于是彻底和昆仑组划清界限,甚至昆仑组最新的研发工作,借助的还是‘战鹰’组的设计。
当然了,最初昆仑二组做研发设计,依靠的也是昆仑组研发打下的基础。
双方可以说互有助益了。
赵奕从会议室里走出来,就被工作人员引领着到了另一间小会议室,见到了航空材料研究院的高明甫以及j-31的设计师李建明,他主要是过来和李建明沟通。
高明甫则是过来和赵奕熟悉一下,他是航空材料研究院的代表,负责wz-a1发动机的制造过程,发动机样机的制造,和航空材料的关联非常大。
这方面,航空材料研究院才是专业的,张洪涛、李荣茂相比都是门外汉。
赵奕和高明甫原本就见过一次,见面只是熟络的说了两句,随后就才等到姗姗迟来的李建明。
李建明确实很忙。
在j-31的设计问题上,他需要和好几个部门,甚至是军方部门进行沟通,一款战机设计的目的,肯定是为了服役完成任务,j-31设计上就需要考虑到,未来服役后的任务问题。
比如,有些战机设计、制造,是为了威慑南面的邻居,因为南面的邻居军事力量相对薄弱,就不需要设计的太高端,多消耗成本根本没有意义。
有些战机则是为了对抗东部国家的力量,东部国家有m国背后支持,就需要技术性能起到威慑作用,设计、制造上就要高端了。
j-31就是这样。
j-31碰到的问题不是使用限制,而是被要求的用途太广泛、技术太过于高端,适配一大堆性能的前提下,还需要……减重?
李建明只感觉太难了。
他觉得其他部门大概都没有仔细思考过,就不断对j-31提出设计要求,可全部都做到怎么可能呢?国内的战机设计、制造经验和技术,肯定已经找到了一些特色,但必须要承认的是,与国际还是存在一定差距的,好多技术不支持的情况下,根本不可能单靠设计提升性能。
李建明带着郁闷走进了小会议室,见到赵奕还是露出了笑容,他握住赵奕的手说道,“赵院士,真没想到,你会来设计发动机,有了你的参与,以后都不用发愁发动机性能问题了。”
“客气了!”
两人说了几句相互恭维的话。
实际上,就是李建明一直在说,赵奕确实不知道李建明,大概是因为战斗机的设计师,对外也不会做太多的宣传,他们不能说低调做贡献,但确实不会被太多媒体报道出来。
很快话题转到了wz-a1发动机上。
战鹰组需要知道j-31对发动机的参数需求,才能知道怎么对设计进行一定幅度的修正,来制造wz-a1的样机。
面对这个问题时,李建明则连连抱怨,“想定型设计,难啊。赵院士,你也看到了,j-31的设计还有很多问题没解决,甚至设计需求上都没有确定。”
“我们短时间很难确定设计,也就很难提供具体到发动机的参数需求。”
赵奕皱眉问道,“我们可以先制造样机,等调试好了以后,如果性能上有差异,可以对j-31的设计进行微调,或者对发动机性能进行修正。”
李建民思考着点头道,“这个也是可以的,但是大致的参数,我回去还是要和其他人讨论一下,和其他部门也要沟通……”