不想再开了,到天空上自由的行驶,确实是一种非常不错的体验,但飞行汽车是有缺陷的。
这个缺陷就是反重力系统引起的。
因为反重力系统覆盖范围是整个汽车,甚至包括上方很大一部分范围,驾驶人和乘客就会被包围在反重力体系中。
所以坐在飞行汽车上,受到的重力约等于零,身体感觉就像是在太空一样。
失重,并不是什么好的体验。
因为有空气压强的存在,在地面上失重,比太空上失重感受好的多,但不管怎么说都是失重,操作飞行汽车的时候,必须要把着方向盘,有辅助助推装置,也肯定比不上正常的时候。
所以开了几次飞行汽车,再下来就不想上去了。
虽然其他人还是很羡慕,但赵奕已经失去了兴趣。
微博上也有人问起相关的问题,“飞行汽车的技术是否能够应用到民航领域?”
这是个很大的问题。
世界民航领域依旧被国际大公司统治,绝大部分民航飞机,都只有两个品牌,要么就是空K,要么就是波Y。
反重力技术的发展,让两家公司的股价跟着大跌,一直到现在都没有重新涨上来,但实际上,他们在民航领域只是互为竞争对手,并没有因为反重力技术的发展被挤掉市场。
这主要就是因为反重力飞行器,很难应用在民用市场。
一则是横向速度。
最开始制造的反重力飞行器,都是圆盘式的设计,就像是外星飞船UFO一样,但却无法像是外星飞船UFO那样灵活,也就没有办法横向的快速加速。
飞行汽车打破了这个问题,但还有一个问题没有解决,就是反重力技术带来的失重问题。
这是一个超级大问题。
民航领域不可能不让病患上飞机,不可能限制乘客的年龄、健康等,而失重的环境会让很多人不适应,从而对于健康产生影响。
以反重力技术制造出来的飞行器,上面肯定是失重的环境,就根本无法开放,让大量的乘客乘坐。
赵奕看到了网络上有很多类似的疑问,就干脆给出了一个回复,“以现在掌握的技术,反重力飞行器还无法覆盖到民航领域。”
“但是,我们正在研究一个关键技术,并且已经有了巨大的突破,相信不久的将来,反重力飞行器就能够进入民航市场。”
这条消息刚刚发出去,就产生了巨大影响。
大量的网友进行评论,想知道正在研究什么样的关键技术,他们当然不会得到答桉。
更大的影响是在国际股市上,波Y公司和空K公司,以及上下游产业公司,股价几乎是应声下跌,还下跌的非常厉害。
在短短两个小时的时间里,波Y公司的股价就下跌了百分之八,还有好多大机构在不断地抛售。
空K公司的股价也下跌了百分之六。
有相关股市研究机构预言说,“在接下来的一个星期时间,两家公司以及上下游相关的企业,股价甚至可以下跌五成以上。”
好多机构都有类似的判断,主要是因为国际对于赵奕的信任。
每当赵奕说出什么消息的时候,过上一段儿时间几乎就肯定可以实现,也就是说,他们很快就会把所谓关键研究,投入到反重力飞行器的制造中,并能够支持反重力飞行器进入到民航领域。
这一点儿都不意外。
最主要就是因为飞行汽车的出现,普通人心里就会想了,既然能够出现飞行汽车,自然可以以相应的技术,制造出更高端的飞机。
赵奕都没有想到两句话,就能引起如此大的震荡。
他还收到了几封‘不友好的邮件’,都是来自波Y和空K相关的股东,还有上下游企业的人士。
这些不友好的邮件,内容有很多是对于赵奕的唾骂,可以文明的解释为,“你闲的无聊,为什么要说那种话?你自己不知道自己说话会有多大影响吗?”
“你就发了一条微博,就让公司的股价跌了这么多,都根本没有办法向股东交代!”
实际上,波Y和空K两家公司,也在努力研究反重力技术,他们是民航飞机制造公司,当然清楚反重力技术,在民航飞机领域的应用前景。
正因为做过详细的研究,他们很清楚反重力飞行器为什么无法应用到民航领域。
现在赵奕直白的说,反重力飞行器会进入到民航领域,他们甚至可以猜到,赵奕所说的关键技术是什么--
引力制造!
好多人都猜到了答桉,同时也感到非常的不可思议。
引力制造,怎么可能?
哪怕最新科技有很多突破,但引力制造依旧像是外星科技,和物质传送一样难以理解。
两家公司也在召开内部会议,他们纷纷发表观点,“赵奕说的应该就是引力制造,他们已经研究出了相关的技术。”
“一般赵奕不会胡说乱说,他这么说了,肯定是有根据的。”
“但是研究出了相关的技术,也不一定成熟吧?比如他们可能制造出一定的引力,但如果制造的引力很微弱,也根本无法应用到民航领域,短时间不会对我们造成冲击。”