这时候,人群早已议论纷纷,“刚才的漂浮直飞实在是太帅了,感觉就像是在看动画一样。”
“真是不可思议,还能看到这样的汽车,我小时候还畅想过开这种汽车,长大以后,就知道这辈子不可能,可是我竟然判断错误。”
“你判断的没有错,因为你买不起!”
“尼玛——扎心了!”
在人群议论纷纷中,汽车飞行到了最远距离,绕了一个大圈再返回,整个过程耗时大概有两分钟左右。
随后汽车慢慢的减速,到差不多刚才升起的位置,就原地停下来继续悬浮,随后车轮变换回正常样子,再原地慢慢的下降,直到最后安全着陆。
“回来了,这么快?”
“我还没看够呢,刚才简直是太帅了,真是酷炫!”
“场地太小了吧?”
“确实!”
“这个场地是让汽车跑的,飞行汽车的速度太快,而且直来直去,根本就不用拐弯,展示的飞一下就行了!”
“还没结束呢,你们没看到吗?汽车没熄火,还有,我上午听技术人员说,下午会起飞两次。”
“两次?”
确实是两次。
刚才展示的是原地起降、下落,现在则变成了跑动中起飞,就像是飞机一样,向前加速行驶,随后开启反重力系统,汽车就直接起飞。
飞行汽车的起飞和飞机也有不同之处,因为是依靠反重力系统起飞,一瞬间,汽车不会受到重力,前后受力是均匀的,就不会有‘抬头’的动作,而是直接飘了起来,过程中,汽车的车身和地面还是平行的。
这次是加速到百公里直接起飞,并不用变换车轮,飞行速度超过百公里以后,车轮转换轮机制造的推动力就很小了。
汽车很快完成了一圈飞行,返回的时候则是边减速边下落,很快就下落到地面上,并不像是飞机下落那样,和地面接触会有一个震动声,因为反重力系统持续开启,接触的过程很平淡,就像是个羽毛下落到地面一样。
等全部落到了地面上以后,就会慢慢的关闭反重力系统,循序渐进的慢慢关闭,就有了一个缓冲时间,汽车整体不会受到影响,过程就会非常的平稳。
两次飞行展示结束。
远处的人群还都在围观着,也不断做着讨论,每个人都非常的兴奋,好多人都觉得人生目标大概就是如此了--
拥有这样一辆飞行汽车,开着汽车到处去旅行。
其中一些有钱人都已经迫不及待了,相比眼前的飞行汽车而言,顶级跑车算得了什么呢?
能飞起来,才是真的!
如果能买到这样一辆汽车,日常使用都非常的拉风,能邀请朋友一起来体验,也肯定非常的有面子。
这可比体验什么直升机、方程式赛车之类有意思多了!
——
过后两天的舆论都是围绕飞行汽车展开的,仿佛飞行汽车成为了生活的全部,网络热搜霸占了好几条,其他媒体也不断的进行报道。
与此同时,奕星科技内部也在研究着飞行汽车,他们研究的是制造问题,还有个问题存在争议,就是汽车的生产是公司完成,还是进行技术授权,或者是采用其他方式。
这是个发展问题。
奕星科技是以太空探索技术为核心的,公司制造的主要是太空飞船,飞行汽车的技术再高端,也依旧只是民用汽车。
支持技术授权的一派理由很充分,因为封闭太阳能传输发动机技术,就是直接对外授权的。
无限动力公司已经和奕星科技进行拆分,两者并不是同一家公司,有新技术也只是授权,而不是让无限动力公司直接拿去制造生产。
飞行汽车上面有很多最新技术,比如微型反重力技术、微型涡轮发动机技术、变换车轮技术,等等,包括可变车轮都是有专利的。
支持公司自主制造的一派,理由也是非常充分的。
因为,利润。
因为汽车的太阳能传输功率很高,就会受到聚能卫星的限制,制造的数量会非常有限,最少几年之内会受到限制,每一辆汽车的利润高,就代表了最终利润高。
内部会议最后进行了决策,两派都要各退一步,决定公司生产两批汽车,随后就开始售卖几种核心部件,并把其他专利技术进行授权出去。
有实力的车企就可以购买相关的核心部件,并购买专利授权,来生产自己品牌的飞行汽车。
这个做法有一个好处是,可以扩大国外的制造销售数量,因为国外的车企也可以买到部件,也可以拿到授权。
如果是奕星科技单独进行生产制造,要打通国外的销路,就有需要一年、两年,甚至更长的时间。
当然,飞行汽车的制造数量还是控制在奕星科技手里,因为他们销售的是核心部件,核心部件卖出多少,就能够制造多少辆飞行汽车。
第一批、第二批汽车,还是奕星科技授权合作企业进行生产组装的,上级部门对此已经做了审-批,一年之前可以生产三千辆汽车,他们就可以分两批,第一批500辆,第二批2500辆生产。
这是条件交换下的审-批。